«Человек полетит, опираясь не на силы своих мускулов, а на силу своего РАЗУМА!» (Н. Е. Жуковский)

 

Дельтапланеризм — спортивные полеты на аппарате, который может взлетать и садиться исключительно благодаря энергии пилота и с помощью его ног.

Крыло дельтаплана сверху напоминает греческую букву «дельта» — отсюда и название. Каркас из труб плюс матерчатый купол крыла — вот простейшая модель дельтаплана. Пилот крепится при помощи ремней, веревок и тросов.

 

История дельтапланеризма

Раскопки в долине Нила показывают, что уже в Древнем Египте существовали аппараты, напоминающие современный планер. А если вспомнить древнегреческий миф о Дедале и Икаре, становится понятно -люди мечтали летать всегда.

Основоположником всей современной планерной авиации считают Отто Лилиенталя. Он наблюдал за полетом птиц и, мечтая подняться в небо подобно пернатым, конструировал первые летательные аппараты.

В 1964 году американский конструктор Домина Джалберт изобрел двухслойный парашют-крыло, с помощью которого можно было не спускаться с неба, а подниматься в него, ловя потоки воздуха. Параглайдинг — полеты на раскрытых парашютах с склонов гор в восходящих потоках воздуха — считается спортом, близким к дельтапланеризму.

Официальным видом спорта дельтапланеризм был признан 27 сентября 1974 г. Уже через два года в Австрии состоялся первый официальный чемпионат мира по дельтапланеризму.

Современные дельтапланы оснащаются приборами спутниковой навигации и другой подобной электроникой. Конструкция дельтаплана

Дельтаплан относится к классу СверхЛегкой Авиации — СЛА (до 450 кг). Он весит обычно 25—40 кг и представляет собой безмоторный летательный аппарат с матерчатым крылом. Впрочем, бывают и мотодельтапланы (дельталеты). Как правило, мотодельтапланы оснащены тележкой для двух пилотов.

В дельталетах используется мотор и шасси. Дельтапланы бывают двух типов: с балансированным и с аэродинамическим (комбинированным) управлением. Они постоянно совершенствуются. Нынешние дельтапланы — это аппараты уже пятого поколения, так называемые жесткокрылы.

Дельтаплан должен планировать в воздушном потоке и быть устойчивым. От пилота требуется умение «поймать» этот самый поток и лавировать в нем.

 

Интересные факты о дельтапланеризме

Как и на дорогах, в небе есть свои правила движения. Например, обгон осуществляется справа. И так же, как и среди автомобилистов, среди любителей дельтапланеризма бытует «правило трех Д»: Дай Дорогу Дураку!

Подборка документов и правил

Дельтапланы могут применяться в сельском хозяйстве для разбрызгивания пестицидов над полями. Дешево и сердито.

Мифы о дельтапланеризме

1. Дельтапланеризм — весьма дорогостоящее занятие.

 Простенький дельтаплан можно сделать и самому по чертежам, что вовсе не дорого. Соберите необходимые детали — и летайте на здоровье. Только с правилами безопасности предварительно ознакомьтесь.

2. На дельтаплане можно летать в любую погоду и в любом месте.

Можно. Только осторожно. Хотя дельтаплан и является более устойчивым в воздухе, нежели, например, параплан, в бурю на нем лучше не летать. А еще для старта безмоторному дельтаплану нужен разбег — с горки или при помощи троса и лебедки, установленных на автомобиле.

 

Оборудование и экипировка

Для полетов на дельтаплане вам понадобятся:

• собственно дельтаплан
• запчасти к нему
• удобная летная экипировка, куртка, брюки, перчатки
• шлем
• символика

Производители дельтапланов

Фирма «Аэрос» (Украина)

Австралийская фирма-производитель «Moyes»

Австралийская фирма «AirBorne»

Бельгийская фирма «Aeriane»

Немецкий производитель «A-I-R»

Американские дельтапланы и аксессуары

Журналы, посвященные дельтапланеризму

«Вестник СЛА»

«Авиация Общего Назначения»

Международный журнал «Cross Country»

Информационный бюллетень «Небо для всех» (Украина)

 

Информация любезно предоставлена http://www.ooks.ru